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Noticias de la Industria
3D Impresión de partes de titanio Menos: ¿Quién está tratando esto?
Jul 22, 2017


El titanio, como material, es bastante caro. Este material resistente ofrece una serie de ventajas en la fabricación aeroespacial, incluyendo peso ligero, fuerza y versatilidad, pero también es más caro que el aluminio. Puesto que la compañía está intentando reducir el coste de 787 Dreamliner, las piezas titanium de la impresión 3D pueden ser parte de él. Noruega La empresa de impresión en 3D Norsk Titanium AS satisface la demanda de piezas de impresión 3D de Boeing. Por un reciente proceso de impresión aprobado por la FAA, la colaboración de fabricación de piezas puede reducir el costo de los aviones de ensueño, ahorrando hasta $ 3 millones por avión. Se calculan 1000 de los componentes de un Boeing 787 que pueden fabricarse utilizando el proceso RPD. "Creemos que cada parte puede ahorrar $ 2500, $ 2 millones 500 mil por avión.Si produce 144 aviones al año, eso es $ 360 millones.Esto es una revolución". Norsk también toma nota del impacto ambiental del proceso de la RPD. Al reducir el número de chatarra de titanio (40 libras esterlinas de residuos generados, el proceso de Dios) puede reducir la cantidad de minerales de titanio y metalurgia.

Norsk titanio de investigación y desarrollo de su rápida deposición de plasma (RPD) proceso de más de 10 años, puede utilizar menos de los mismos componentes, el 50% ~ 75% de los costes de producción de componentes de titanio. El proceso implica entregar un cable de 6-4 de titanio a temperatura ambiente a un arco de plasma producido en una atmósfera de argón por un par de antorchas. La temperatura del titanio se eleva varios miles de grados después de que el brazo robótico se utiliza como un líquido para la impresión 3D. El titanio se solidifica rápidamente después de la deposición. Los componentes se construyen en capas de un proceso de bucle cerrado, que requiere poco mecanizado. En abril, Norsk anunció que produciría componentes de titanio 3D para el Boeing 787 a través del RPD. Boeing diseñó los componentes y trabajó estrechamente con el Norsk durante el proceso de desarrollo. Para validar estos componentes estructurales iniciales, Boeing y Norsk implementaron un programa de pruebas rígidas en febrero utilizando los resultados de la certificación FAA. Norsk es el primer proveedor de las especificaciones Boeing de alto índice de deposición de material. Para el fuselaje de fibra de carbono y ala en el 787 Dreamliner, el uso de titanio es fundamental. También es el principal rival de Boeing, Airbus y su avión A350, en el que el titanio es ampliamente utilizado. Por Norsk Titanium proceso de deposición rápida de plasma (RPD), el costo de las piezas de titanio se puede reducir. En este proceso, los filamentos de titanio se alimentan a un conjunto de antorchas de plasma, protegido por gas argón. De una manera más eficiente y de bajo costo, RPD permite construir componentes que son tan poderosos como las falsificaciones tradicionales. Boeing trabaja en estrecha colaboración con Norsk Titanium para diseñar y desarrollar componentes, en parte porque garantiza el cumplimiento de los requisitos de la FAA. "El método tradicional es producir 20 libras de piezas con 200 libras de piezas forjadas. Podemos hacer piezas de 20 libras con 30 libras de material". Toma 55-75 semanas producir 200 libras de palanquillas y procesar 20 libras de componentes. Los mismos componentes sólo pueden ser construidos por 2-3 horas por RPD y el acabado. Debido a la gran reducción de residuos y procesamiento de energía en el proceso, Norsk afirma ahorrar el 75% de su costo y tiempo.

El proceso de producción del componente de aprobación de la FAA es crítico para la reducción de costos porque elimina la necesidad de la aprobación individual de la agencia en cada componente, un proceso que es de millones de metros cuadrados por metro cuadrado. Boeing y Norsk Titanium han dicho que sus piezas de impresión de titanio son los primeros elementos estructurales impresos que fueron diseñados para manejar los requisitos de fuselaje en vuelo. Boeing se ha utilizado para la impresión de piezas 3D para aplicaciones aeroespaciales en la fabricación de motores a reacción y taxi espacial, y también por la Ge Corp, porque el grupo de fabricantes son de metal 3D de impresión de aviones de motor de combustible boquilla. Hasta ahora, la tecnología ha mostrado un potencial creciente en la industria aeroespacial y otros tipos de fabricación.


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